发布时间：2024-11-16 10:27:02 人气：
跨界是仅次于的创意，大哥们都这么看。任正非是不是这么看，没获得他的亲口证明，但他的华为，正在这么做到。上周，华为与长安汽车签订战略协议，双方在多领域进行合作，还包括车联网、智能汽车、国际化业务扩展等。而在早的时候，华为还与东风汽车手牵手，规格某种程度是战略级，内容大同小异。
这还不是全部，除长安与东风，华为还为部分本土车型获取设施，获取大液晶屏触摸屏和背后的操作系统。 与马云的高调有所不同，任正非没经常出现在任何一场的签下仪式上，也未曾就互联网汽车做到过明确阐释。但华为如此大手笔进占汽车领域，没经过任正非这个领头人接纳，那是意味著不有可能的。只做到不说道，车站着把钱给花钱了，任正非将一贯以来的高调充分发挥得淋漓尽致。
还真为别说，任正非领导下华为像近于汽车领域另外一个企业博世。 博世最近十余年才日渐有人告诉，更加早于时候，许多人不会回答：博世是谁?ABS是博世的，ESP也是博世的，耳熟能详的汽车电子系统多数是博世的。博世自己不产车，旗下产品却行销全世界，车企都是它的打工者，车企每售出一部车，都要向博世交税。
像PK丢弃思科一样PK丢弃博世，华为做到将近，却是汽车不是它的老本行。而且，博世早已将汽车电子系统这条路独占，其他人都无路可走，还包括华为。
华为自由选择另外一条道路车联网，在车联网领域，华为意味著是新的丁，在华为之前，谷歌、苹果已回头老远。但华为有谷歌、苹果所没的优势：一是华为所生产的设备售价较低，谷歌、苹果产品如果必须100元，华为有可能只必须30元。二由于是本土登陆作战，华为能实行人海战术，一个工程师解决不了问题，那之后派遣100个。
华为是聪慧的，想到华为现在自由选择的合作伙伴，不是长安东风这类本土央企，乃是吉利这类民营企业，本土与本土之间，有天然的亲切感。而且，华为国际化战略跟上较早于，为多达170个国家展开服务，其海外经历和经验是本土汽车企业尤为缺乏，同时也是尤为渴求。华为在获取车联网设备同时，也能为本土汽车海外扩展获取建议，让他们少走弯路。
任正非不止一次说道过，最差的防卫乃是反攻。基于这种精神，华为将思科抛在了脑后，在手机市场风生水起，现在任正非又将目光投向了汽车领域。
华为不会会建汽车?应当会，最少短时间内会。汽车有所不同手机，汽车对于体系的拒绝，要相比之下低于手机，而体系是华为造车难以逾越的天堑。不自己造车，并不阻碍华为从汽车上有所进帐。
像博世一样，让车企沦为华为的打工者，为华为贡献利润听得一起有点不可思议，但不知不觉，华为在汽车领域早已织就一张大网。在未来，这张大网能为华为带给源源不绝的营业额和利润。 长安汽车联手华为签订战略合作协议 11月10日，长安汽车与华为技术有限公司在深圳签订战略合作协议。这是时隔上汽集团与阿里巴巴联手打造出互联网汽车之后又一次跨界合作。
根据协议，双方将在车联网、智能汽车、国际化业务扩展、流程信息化、信息化建设等领域进行合作。这是长安汽车主动适应环境当前的发展趋势，建构信息化体系，打造出智能汽车最重要措施，也是两个有所不同领域的中国一流品牌携手扩展国外市场的创意尝试。 协议签定之后，华为将利用自身全球化经验及资源为长安汽车获取全球化发展的经验共享及技术承托。
同时，相结合华为全球化服务渠道，为长安汽车海外分支机构获取国际广域网链路租给方案、网络及安全设备、设备运输、设备维修保养、咨询服务、现场技术支持等服务。
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